Re: Liikennepolitiikkaa
Maailmalla aletaan siirtyä kohtaisia [siis kohti] nopeusrajoituksia..kevyessäkin liikenteessä.
Slovakiassa astuu vo8maan 6km nopeusrajoitus jalkakäytäville.
Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
https://www.testi.nojapyorafoorumi.fi/
Maailmalla aletaan siirtyä kohtaisia [siis kohti] nopeusrajoituksia..kevyessäkin liikenteessä.
Slovakiassa astuu vo8maan 6km nopeusrajoitus jalkakäytäville.
Härski kirjoitti: 01 Marras 2025, 12:58Maailmalla aletaan siirtyä kohtaisia nopeusrajoituksia..kevyessäkin liikenteessä.
Slovakiassa astuu vo8maan 6km nopeusrajoitus jalkakäytäville.
Niinhän siinä tapahtuu, että kerran läpi ajateltu asia saa enemmän potentiaalia läpilyöntiin myös muualla. Tätä ilmiötä on tutkinut Rupert Sheldrake. Hän nimittää sitä morfiseksi resonanssiksi ja on tehnyt runsaasti kokeita, jotka osoittavat tuon ilmiön olemassaolon.
Kun me muutama vuosi sitten jalkakäytävien ja pyöräteiden nopeusrajoitusasiaa ajoimme uuteen maaliikennelain uudusukseen, tuotimme morfista resonanssia, joka nyt purkautuu Slovakiassa. Slovakit ovat päätyneet hieman matalampaan nopeusrajoitukseen kuin me tuolloin, mutta periaate on sama. Meillä pyörivät jalkakäytävän nopeuksille 7-10 km/h. Tiedä häntä, ovatko slovakialaiset huomanneet, että tuo 6 km/h estää myös reippaan hölkän jalkakäytävällä. No, hällä väliä. Järkevään suuntaan on liikennesäännöstö lähtenyt muovautumaan.
Tässä linkki yhteen meidän aktivisminaikaiseen tekstiin. https://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.p ... 675#p86675
ED. Kysäisin tekoälyltä tarkempia tietoja. Tässä jotain:
Grok kirjoitti:"Vaikutus pyöräilyyn jalkakäytävällä nopeusrajoituksen alaisena
Pyöräily jalkakäytävällä on Slovakiassa sallittua tietyin ehdoin (esim. lapsille ja saattajilleen), ja 6 km/h rajoitus säilyttää tämän oikeuden, jos nopeutta ei ylitetä.
Sääntö mahdollistaa siis hitaan pyöräilyn, mutta se on käytännössä haastavaa: pyöräilijä vaikeasti ylläpitää tasapainoa alle 7–8 km/h nopeuksilla, varsinkin lapsilla.
Pyöräilyjärjestö Cyklokoalícia varoittaa, että tämä voi estää alle 10-vuotiaiden lasten pyöräilyn jalkakäytävillä tai opettaa heitä rikkomaan lakia.
Aikuisten osalta sääntö voi painaa pyöräilijöitä teille, missä riskit ovat suuremmat ilman parempaa infrastruktuuria. "
Pertana, meiltä ollaan viemässä ikiaikainen oululainen pyöräilyperinne pois!
https://yle.fi/a/74-20191545
Vilijami kirjoitti: 10 Marras 2025, 12:27Pertana, meiltä ollaan viemässä ikiaikainen oululainen pyöräilyperinne pois!
https://yle.fi/a/74-20191545
Hieno homma, että liikennejärjestelmät hieman järisee. Se tietää sitä, että lopulta asettuvat uuteen asentoon. Slovakiassa sallitaan pyöräily nopeusrajoitettuna jalkakäytävällä ja Oulussa ajetaa pyöräilijät pois jalkakäytävältä, jossa ovat olleet kauan. Myös Tampereella on pyöräilty jalankulkijoiden seassa jo kolmisenkymmentä vuotta -ainakin kaksikymmentä. Nyt on pari vuotta ollut jalkakäytäviin maalatut radat, joita vielä opetellaan. ![]()
Molemmissa pyöräilypaikoissa on ongelmana se, ettei pyöräilijä saa valita. Hidas on hyvä sille, jota hitaus ei haittaa ja hakee turvallisuutta. Nopeammin pyöräilevää ei pieni turvattomuus haittaa, jos voi ajaa nopeasti. Eihän ketään haittaa, jos voi vapaasti valita haluamansa olosuhteet. Mutta jos on pakko hyväksyä jompi kumpi, harmittaa varmasti joka toista pyöräilijää, jalankulkijaa ja autoilijaa. Tuolla se meidän laatima profetia odottaa toteutumistaan tämän järinän jälkeen. ![]()